メルが、ハンファが約1億ドルで買った造船所がなぜ面白くなってきたのかを整理する。7月17日、TOTEサービスとハンファのフィリー造船所が、米ミサイル防衛局(MDA)の次期ミサイル追跡艦(MRIV)の建造事業者に選ばれた。MRIVはミサイルの速度・高度・軌道を追跡しデータを収集する船だ。現行は1965年と1970年建造の老朽2隻。代替となる2隻は2隻で約20億ドルと報じられ、トランプが進める本土防衛「ゴールデンドーム」を支える。初号艦の引き渡しは2030年目標だ。妙味は座組にある。海軍歴27年の元沿岸警備隊幹部が率いる同族企業TOTEサービスが事業を管理する元請けで、実際に船体を造るのはハンファのフィリー造船所だ。なぜ仲介が要るのか。米軍艦は米国の管理下で米国内の造船所が建造せねばならない(バーンズ・トレフソン修正法)。フィリーは米国内にあるので問題ないが、ハンファは海軍案件の元請けになる施設保安認可(FCL)をまだ持たない。フィリーは今、施設保安責任者(FSO)を採用中で、ハンファは商業造船所を本格的な軍艦建造施設に変えるべく50億ドルの投資を検討している。より大きな構想は、船体は韓国で造り、武装は米国で行う分業だ。米海軍の建造能力不足を補える可能性があるが、追加立法が要る。メルの一行: 下請けで始めて経験を積み、元請けへ上がる、1億ドルのフィリー投資が値を始めた。
Why it matters · 米国の防衛造船は、一度入れば後続案件が続くサプライチェーンだ。韓国の橋頭堡であり、ハンファ防衛ストーリーの新たな成長軸になる。
考えるべき点 · 韓国造船の米海軍参入は、大きな成長軸か、それとも規制・保安の壁に阻まれるか?